Nel terzo anniversario dello scandalo P&O Ferries, il TUC, Nautilus e RMT hanno riconosciuto che il governo ha compiuto importanti passi avanti per impedire che si verifichi un altro scandalo P&O Ferries attraverso la legge sui diritti del lavoro.
Tuttavia, i sindacati chiedono che si faccia di più per evitare che datori di lavoro senza scrupoli come P&O Ferries trattino il personale come “manodopera usa e getta”.
Tre anni fa, oggi, quasi 800 marittimi sono stati licenziati illegalmente da P&O Ferries senza preavviso né consultazione.
I sindacati hanno accusato i conservatori di aver reagito in modo inadeguato ai licenziamenti di massa e all’impiego di personale interinale con retribuzioni minime.
Secondo il TUC, il disegno di legge sui diritti del lavoro, che ha superato la terza lettura alla Camera dei Comuni la scorsa settimana, contribuirà a colmare le lacune legali sfruttate dalla P&O Ferries.
L’obiettivo è stato raggiunto grazie a:
- Rafforzamento delle leggi sul licenziamento collettivo: Il governo chiuderà una scappatoia sfruttata da P&O Ferries inasprendo i requisiti di notifica dei licenziamenti collettivi per gli operatori di navi battenti bandiera straniera. Ciò significa che gli operatori che intendono licenziare 20 o più dipendenti dovranno prima notificarlo al governo.
- Rafforzamento delle tutele in caso di licenziamento e riassunzione: Il disegno di legge include una misura che contribuirà a contrastare le pratiche di licenziamento e riassunzione, tranne nei casi in cui i datori di lavoro non abbiano davvero alternative e si trovino in stato di insolvenza. Il governo sta inoltre raddoppiando il massimo risarcimento che i tribunali del lavoro possono concedere ai dipendenti, per scoraggiare i datori di lavoro che cercano di “fare il prezzo” dei licenziamenti. I sindacati marittimi continuano a fare pressione sul governo su come le misure contro gli incendi e le sostituzioni si applicheranno ai marittimi.
- Rafforzare le condizioni di lavoro dei marittimi: Gli emendamenti del governo al disegno di legge creano i poteri per stabilire condizioni di lavoro e di benessere più elevate per i marittimi che fanno scalo regolarmente nel Regno Unito per quanto riguarda la retribuzione, l’orario di lavoro, il riposo e condizioni più ampie.
Lo scorso dicembre è entrato in vigore anche il Seafarers Wages Act, che già impone alla maggior parte degli operatori di traghetti di pagare ai propri marittimi con scali regolari nel Regno Unito almeno l’equivalente del salario minimo nazionale.
Tuttavia, i sindacati ritengono che si debba fare di più. Ulteriori misure potrebbero includere: azioni legali preventive per “ingiungere” ai datori di lavoro di non licenziare i lavoratori e di non infrangere la legge; e il rafforzamento delle condizioni di lavoro dei marittimi per includere l’indennità di malattia, il pagamento delle ferie, la formazione e i diritti pensionistici.
Dobbiamo impedire lo sfruttamento dei marittimi nelle nostre acque e raddoppiare gli sforzi per offrire una formazione e un impiego di alta qualità ai nostri professionisti marittimi” – Mark Dickinson, Nautilus
Nel mirino dei sindacati ci sono anche le misure di soglia che inizialmente si applicano ai servizi che visitano i porti del Regno Unito 120 volte all’anno, indipendentemente dalla bandiera della nave o dalla nazionalità dell’equipaggio. I sindacati sono favorevoli a una soglia di 52 scali all’anno in un porto del Regno Unito per porre fine alla sottoquotazione e garantire che il maggior numero possibile di marittimi sia coperto da queste misure progressive.
Il segretario generale del TUC, Paul Nowak, ha dichiarato: “Nel giro di pochi mesi, questo governo laburista ha compiuto importanti passi avanti per fermare un altro scandalo della P&O Ferries, presentando la legge sui diritti del lavoro, che renderà le nostre leggi sul lavoro adatte al 21° secolo e migliorerà definitivamente le retribuzioni e le condizioni nel settore dei traghetti”.
Mark Dickinson, segretario generale di Nautilus e presidente del TUC, ha aggiunto: “Questo è il terzo anniversario del licenziamento da parte di P&O Ferries di 786 professionisti del settore marittimo senza preavviso e senza consultazione. I nostri membri sono stati scortati dal loro posto di lavoro da personale di sicurezza addestrato e munito di manette, e a molti è stato detto da Zoom che la loro lunga carriera con P&O Ferries stava per essere interrotta senza cerimonie e senza un adeguato processo.
“Nautilus si impegna a lavorare con il governo per migliorare ulteriormente i diritti dei marittimi. Dobbiamo impedire lo sfruttamento dei marittimi nelle nostre acque e raddoppiare gli sforzi per offrire una formazione e un impiego di alta qualità ai nostri professionisti marittimi. Solo questa strategia sosterrà la crescita e la resilienza, la sicurezza e la prosperità della nostra nazione”.
Il segretario generale dell’RMT, Eddie Dempsey, ha dichiarato di volere che la legge sui diritti del lavoro si applichi integralmente ai marittimi, in modo che le norme specifiche del settore marittimo, come le soglie portuali, non possano indebolire i diritti dei lavoratori.
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